鋼結(jié)構(gòu)工程建筑中的構(gòu)件都是經(jīng)過(guò)精密設(shè)計(jì)計(jì)算的，稍微有一點(diǎn)誤差就會(huì)讓整個(gè)工程受到影響，鋼結(jié)構(gòu)工程也是系統(tǒng)性的，但是在搭建的過(guò)程中究竟是什么樣的原因?qū)е铝虽摻Y(jié)構(gòu)變形的，山西鋼結(jié)構(gòu)廠家簡(jiǎn)單和大家分析一下：

【鋼梁起拱】
    鋼結(jié)構(gòu)工程建筑中，鋼梁起拱的方法，有拋物線形起拱和折線形起拱，對(duì)門(mén)式剛架常采用折線形起拱，也就是在鋼梁的拼接節(jié)點(diǎn)處，通過(guò)控制連接端的角度來(lái)達(dá)到起拱的目的。鋼梁起拱主要是對(duì)屋面鋼梁受荷變形后，起拱量可以抵消一部分的變形，讓屋面仍然能保持一定的坡度。鋼梁起拱過(guò)大，將會(huì)使靠近屋脊處的屋面坡度變小，鋼梁變形過(guò)大將會(huì)使靠近檐口處的屋面坡度變得過(guò)小。過(guò)大坡度變化肯定是不太恰當(dāng)?shù)?，起拱與否，起多大拱本身就是和設(shè)計(jì)有關(guān)的問(wèn)題，在設(shè)計(jì)的時(shí)候沒(méi)有要求起拱時(shí)，拱度的允許偏差定位5~10mm，就是不主張施工的時(shí)候臨時(shí)起拱或者自己定個(gè)起拱量。
【檁條的安裝】
    在有的鋼結(jié)構(gòu)工程當(dāng)中，剛性系桿、風(fēng)拉桿的連接板設(shè)置的位置高低不一，導(dǎo)致水平支撐體系不在同一個(gè)平面上，會(huì)影響鋼架的整體穩(wěn)定性。剛性系桿與風(fēng)拉桿構(gòu)成水平支撐體系，所設(shè)置的高度在同一坡度方向應(yīng)當(dāng)保持一致。

    山西鋼結(jié)構(gòu)廠家發(fā)現(xiàn)在屋面或者檁條安裝中，有些施工單位為了安裝方便隨意增大或者加長(zhǎng)檁條或者檁托板的螺栓孔徑。檁條的作用不僅僅是支撐屋面板或者懸掛墻面板的構(gòu)件，也是鋼架主梁隅撐設(shè)置的支撐體，設(shè)置一定數(shù)量的隅撐可以減少鋼架平面外的計(jì)算長(zhǎng)度，有效保障鋼架平面外整體穩(wěn)定性。如果檁條或者檁托板孔徑過(guò)大或者過(guò)長(zhǎng)，隅撐就失去了應(yīng)有的作用了。

【吊車梁】
    鋼結(jié)構(gòu)在安裝后吊車梁如果產(chǎn)生下?lián)夏敲淳鸵词遣皇窃谟?jì)算的時(shí)候和實(shí)際情況存在著差異，鋼結(jié)構(gòu)的連接節(jié)點(diǎn)實(shí)際零件的加工精度、安裝精度等對(duì)撓度值有影響；山西鋼結(jié)構(gòu)廠家提醒施工單位在拆除鋼結(jié)構(gòu)臨時(shí)支撐的時(shí)候沒(méi)有注意到結(jié)構(gòu)變形控制，導(dǎo)致吊車梁也產(chǎn)生了變形。

    通過(guò)山西鋼結(jié)構(gòu)廠家的簡(jiǎn)單講解，大家可以大體了解到這種鋼結(jié)構(gòu)安裝之后產(chǎn)生變形的原因，及時(shí)采取防治措施，同時(shí)也希望本文能幫到大家，也歡迎您留言和我們共同探討。

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